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【鉅亨網記者王莞甯 台北】長榮航(2618-TW)轉投資的長榮航宇精密公司桃園觀音廠今(2)日正式開幕,為了因應未來市場需求,長榮同時也宣布將於明(2016)年初再啟動第二期廠房興建工程,面積為15700平方公尺。

長榮航宇精密位於觀音工業區,2012年11月成立,第一期廠房面積17600平方公尺,在今年初完工後即陸續導入各式新穎的機器設備,經過數月的準備和測試後,將生產線產能逐步由長榮航太轉移至此,今日開幕後,正式宣告進入住宿推薦親子量產階段。

長榮航宇精密在今日的開幕儀式中也啟用造價高達2億元、台灣唯一的自動鉚釘機,最大製造工件可達長12公尺、寬3.5公尺,每分鐘移動高達3萬毫米、可完成18個鉚釘或15個螺栓裝置,最大輸出力量高達1600磅,該設備可因應各種弧形角度的作業需求,延伸大型結構組裝核心能量。

此外,長榮航宇精密為迎接未來的產能需求,引進世界各國先進的工具機,包括自美國導入複合材料真空熱壓爐設備,跨入複合材料產品製造,以迎合飛機製造商大量使用複合材料的趨勢,以及自德國引進造價超過1億元的電子束焊機,可在真空環境下隔空燒焊厚度達100mm的鋼板或是厚度300mm的鋁合金,是製造引擎關鍵零組件的必需機具。

長榮航宇精密主要營業項目為飛機和發動機零件製造及組裝,目前除了供應奇異公司100多項發動機產品外,針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器,也已簽訂長達6年的開發製造合約,預計2016年可開始量產。

在與波音公司合作方面,波音777貨機的防撞牆合約訂單已排至2019年,目前已出貨15組,單一產品在公司營收貢獻度比重達20%,並取得部分787的小零件製造訂單,未來也將積極爭取切入B737、B777、B787、A321NEO等新一代客機零組件供應鏈。

依波音最新的預估,未來20年全球航太產值高達5.57兆美元(約新台幣183兆元),長榮航宇精密看準未來無限的商機,積極與台大工學院、明志科大、虎尾科大等學校和工業技術研究院合作,除了提升研發與設計能力外,也培育航太科技人才。

長榮航宇強調,在航太產業資源整合方面,將擴大與國內各主要航太廠商合作,分享彼此的資源,藉以提升台灣的航太產業競爭力,共同爭取海外訂單的機會。『新聞來源/鉅亨網 』

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勞基法新制今年正式上路,「一例一休」實施進度爭議持續擴大,根據人力銀行業者今(10)日公布針對交通運輸業者調查,有41%受訪企業對於今年的產業發展,抱持悲觀態度,僅有13%樂觀看待。另外,46%的受訪企業表示「還不知道」。整體而言,看壞今年產業的比例略高於看好。

民進黨立委林俊憲與人力銀行等上午在立法院召開「交通運輸業人力需求暨一例一休」調查記者會。國內數十位海陸空運業者出席。據人力銀行調查發現,交通運輸業今年人力需求「以補足人力缺口」為主占45.2%,25.5%呈現「縮編裁員、暫停徵才」,16.2%採取「人事凍結、遇缺不補」,僅有13%有擴編計畫。整體而言,產業徵才採取保守策略。

另外,在徵才規畫,調查顯示,67%受訪企業2017年的徵才計劃與2016年相同,23.0%徵才高於去年,另有10.4%表示人力規畫比去年減少。縱觀分析,受訪交通運輸業今年徵才計畫,整體平均高於去年2.2%個百分比。

調查也顯示,一例一休施行至今,仍有77.5%的受訪企業表示對於新制仍心存疑問,僅有22.5%企業完全了解。同時有49.7%的受訪企業坦言受到波及,影響最大層面是人事成本增加、臨時人力調度困難以及加班費大增為最多。

1111人力銀行副總經理李大華表示,隨著一例一休的新制上路,休假方式及加班彈性受限、企業加班成本增加等狀況,使得業者在人事成本增加,人力嚴重缺乏之下,被迫採取漲價、減班措施。而在「成本增加、收入減少」的夾攻之下,業者才會對景氣與人事運用上相對悲觀。

李大華也說,陸客來台人數大減,衝擊台灣觀光旅遊相關產業,年後開工首日陸客團加自由行來台送件總數卻只有996人,創下歷史新低。加上一例一休上路,更如雪上加霜,部分業者預期今年營運狀況可能未儘理想,也擔心人事成本過高,不得不保守以對。

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