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【鉅亨網記者王莞甯 台北】長榮航(2618-TW)轉投資的長榮航宇精密公司桃園觀音廠今(2)日正式開幕，為了因應未來市場需求，長榮同時也宣布將於明(2016)年初再啟動第二期廠房興建工程，面積為15700平方公尺。
長榮航宇精密位於觀音工業區，2012年11月成立，第一期廠房面積17600平方公尺，在今年初完工後即陸續導入各式新穎的機器設備，經過數月的準備和測試後，將生產線產能逐步由長榮航太轉移至此，今日開幕後，正式宣告進入住宿推薦親子量產階段。
長榮航宇精密在今日的開幕儀式中也啟用造價高達2億元、台灣唯一的自動鉚釘機，最大製造工件可達長12公尺、寬3.5公尺，每分鐘移動高達3萬毫米、可完成18個鉚釘或15個螺栓裝置，最大輸出力量高達1600磅，該設備可因應各種弧形角度的作業需求，延伸大型結構組裝核心能量。
此外，長榮航宇精密為迎接未來的產能需求，引進世界各國先進的工具機，包括自美國導入複合材料真空熱壓爐設備，跨入複合材料產品製造，以迎合飛機製造商大量使用複合材料的趨勢，以及自德國引進造價超過1億元的電子束焊機，可在真空環境下隔空燒焊厚度達100mm的鋼板或是厚度300mm的鋁合金，是製造引擎關鍵零組件的必需機具。
長榮航宇精密主要營業項目為飛機和發動機零件製造及組裝，目前除了供應奇異公司100多項發動機產品外，針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器，也已簽訂長達6年的開發製造合約，預計2016年可開始量產。
在與波音公司合作方面，波音777貨機的防撞牆合約訂單已排至2019年，目前已出貨15組，單一產品在公司營收貢獻度比重達20%，並取得部分787的小零件製造訂單，未來也將積極爭取切入B737、B777、B787、A321NEO等新一代客機零組件供應鏈。
依波音最新的預估，未來20年全球航太產值高達5.57兆美元(約新台幣183兆元)，長榮航宇精密看準未來無限的商機，積極與台大工學院、明志科大、虎尾科大等學校和工業技術研究院合作，除了提升研發與設計能力外，也培育航太科技人才。
長榮航宇強調，在航太產業資源整合方面，將擴大與國內各主要航太廠商合作，分享彼此的資源，藉以提升台灣的航太產業競爭力，共同爭取海外訂單的機會。『新聞來源／鉅亨網 』
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勞基法新制今年正式上路，「一例一休」實施進度爭議持續擴大，根據人力銀行業者今（10）日公布針對交通運輸業者調查，有41%受訪企業對於今年的產業發展，抱持悲觀態度，僅有13%樂觀看待。另外，46%的受訪企業表示「還不知道」。整體而言，看壞今年產業的比例略高於看好。
民進黨立委林俊憲與人力銀行等上午在立法院召開「交通運輸業人力需求暨一例一休」調查記者會。國內數十位海陸空運業者出席。據人力銀行調查發現，交通運輸業今年人力需求「以補足人力缺口」為主占45.2%，25.5%呈現「縮編裁員、暫停徵才」，16.2%採取「人事凍結、遇缺不補」，僅有13%有擴編計畫。整體而言，產業徵才採取保守策略。
另外，在徵才規畫，調查顯示，67%受訪企業2017年的徵才計劃與2016年相同，23.0%徵才高於去年，另有10.4%表示人力規畫比去年減少。縱觀分析，受訪交通運輸業今年徵才計畫，整體平均高於去年2.2%個百分比。
調查也顯示，一例一休施行至今，仍有77.5%的受訪企業表示對於新制仍心存疑問，僅有22.5%企業完全了解。同時有49.7%的受訪企業坦言受到波及，影響最大層面是人事成本增加、臨時人力調度困難以及加班費大增為最多。
1111人力銀行副總經理李大華表示，隨著一例一休的新制上路，休假方式及加班彈性受限、企業加班成本增加等狀況，使得業者在人事成本增加，人力嚴重缺乏之下，被迫採取漲價、減班措施。而在「成本增加、收入減少」的夾攻之下，業者才會對景氣與人事運用上相對悲觀。
李大華也說，陸客來台人數大減，衝擊台灣觀光旅遊相關產業，年後開工首日陸客團加自由行來台送件總數卻只有996人，創下歷史新低。加上一例一休上路，更如雪上加霜，部分業者預期今年營運狀況可能未儘理想，也擔心人事成本過高，不得不保守以對。
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